Auteur/autrice : Laurent COURTOIS

Publié le par

Aérofanzine n°2 – bonus

Vous trouverez sur cette page, les documents complémentaires au n°2, textes d’archives, archives vidéo…

Extrait des minutes du Procès de Nuremberg traitant du “Normandie-Niémen”.

Procès de Nuremberg, audience du 10 janvier 1946.
Procès de Nuremberg, audience du 10 janvier 1946
Ordre d’Hitler à Keitel de transmettre les combattants français à vichy

Pièces à conviction présenté contre Keteil au procès de Nuremberg :Document UK-20

Affaire Secrète relevant du Commandement

copie

Haut commandement de la Wehrmacht.
F.H.Qu., 26 mai 1943.

N° 002106/43 g.K; / WFSt / Qu. (Verw.)

20 exemplaires
2ème copie

re. : Traitement des partisans de de Gaulle qui combattent du côté soviétique.

Sur le front de l’Est, des pilotes français combattant avec les soviétiques ont été abattus pour la première fois. Le Fiihrer a ordonné que le combat des Français du côté soviétique soit contrée avec toute la sévérité nécessaire.
Il est donc ordonné que :
1.) Les partisans de De Gaulle capturés sur le front de l’Est soient remis au gouvernement français pour jugement conformément à la directive (OKW/WR/I/3) n°4697/40 du 6 décembre 1940.

2. ° Ces cas doivent être recueillis et utilisés pour exercer des pressions politiques sur le gouvernement français, qui, selon le traité d’armistice, est tenu d’empêcher les membres des forces armées françaises de quitter le pays.
Des démarches auprès du gouvernement français sont prises par OKW / A. Ausl./Abw.(Agence Ausl) en collaboration avec le ministère des Affaires étrangères.

116

3.) Dans les cas appropriés, des enquêtes strictes doivent être menées contre les familles se trouvant sur le territoire français occupé des français combattant du côté soviétique. Si l’enquête révèle que des membres de la famille ont aidé à fuir le territoire français des mesures sévères doivent être prises envers eux.

OKW / WR effectue les préparatifs nécessaires avec le commandant militaire responsable ou le chef supérieur des SS et de la police en France.

Le chef du haut commandement
de la Wehtmacht.

signé Keitel.

117

Dossier de l’écran du 18 janvier 1968

Version audio – de la transcription p. 34

Publié le par

Un Yak-3 du Normandie-Niemen découvert en Russie.

Introduction

Les premiers éléments du Yak-3 n°9126 ayant appartenu au Normandie-Niemen, ont été découvert en Russie sur l’ancien terrain de Gross Kalweitchen (Prusse-Orientale aujourd’hui Oblast de Kaliningrad, Russie).
Cet avion était piloté par le Lieutenant Perrin le jour de sa destruction accidentelle le 23 décembre 1944, néanmoins, il reste à vérifier s’il en était le pilote attitré.
Il s’agit du deuxième avion du Normandie-Niemen, après celui de Jacques Gaston en 1966, dont la découverte a été confirmée par l’identification de son numéro de série. Un premier avion du Normandie-Niemen, le Yak d’Albert Littolff aurait été retrouvé en 1960 dans la région d’Orel. Néanmoins, devant l’absence de toute preuve matérielle concernant cette découverte, il convient de rester prudent.

Marcel PERRIN en 1944

Histoire du Yak-3 n° 9126

Selon Sergeï Kuznetsov responsable des archives “Yakovlev”, le Yak-3 n° 9126 équipé du moteur n° 432-536 est sorti de l’usine n° 292 de Saratov le 16/10/1944 et a été affecté à la 3éme Brigade Aérienne de Réserve (KZAB)1 du District Militaire de la Volga (PriVO)2. Un pilote du 851éme Régiment de Convoyage d’avions de Chasse (PIAP)3 de la 3 éme KZAB, l’a ensuite convoyé au front et le 22/11/44, où il est réceptionné avec 11 autres Yak-3 par le Cptn Agavelian commandant les mécaniciens du 1er OIAP4 “Normandie” qui les répartit entre les escadrilles françaises.

Ce Yak aura donc servi 31 jours au sein du Régiment “Normandie” avant sa destruction accidentelle.

Notes :
1. 3-я kраснознаменная запасная авиационная бригада – 3éme KZAB – 3éme Brigade d’aviation de Réserve décoré de l’Ordre de la Bannière Rouge)
2. Приволжский военный округ (ПРИВО) – PriVO – District Militaire de la Volga.
3. 851-й перегоночный истребительный авиационный полк – 851éme régiment de convoyage d’avions de chasse.
4. 1er OIAP “Normandie” – 1-й Отдельный Истребительный Авиационный Полк – 1er Régiment d’Aviation de Chasse Détaché. L’appellation officielle du régiment Normandie au sein des Forces Armée Aériennes (VVS) soviétique est 1er Régiment d’Aviation de Chasse Détaché de la France Combattante – “Normandie”.

Circonstances de la destruction du Yak-3 n° 9126

Rapport de l’accident au décollage entre le Lt Bléton et l’Asp Perrin le 23/12/1944
source : https://pamyat-naroda.ru/

2/ 23.12.44. 2 Yak-3, leader capitaine MATRAS ont décollé pour intercepter des avions de reconnaissances ennemis. Le décollage du capitaine MATRAS, a entraîné la formation d’un nuage de poussière sur la piste. N’attendant pas que ce nuage se dissipe, le Lt BLETON, a commencé à décoller. Lors de la course d’envol, il s’est dévié vers la droite, de 25-30° et est entré en collision avec l’avion de l’Aspirant PERRIN qui roulait sur le côté de la piste. Les avions n ° 9126 et 2426 se sont percutés et ont terminé leurs course 30 m plus loin. Les flancs gauches des deux avions ont été sectionnés sur la partie central, les radiateurs à eau ont été percés, les supports inférieurs sous le cadre du moteur ont été brisés , les pales des hélices ont aussi été détruites, le carter moteur de l’avion 9126 a été percé et les moteurs des deux avions ont détériorés. Les avions doivent être radiés. Les pilotes sont indemnes.

Le responsable de l’incident est le lieutenant Bléton, qui a commencé à décoller alors que la piste était encore envahie par la poussière et n’a pas réussi à décoller dans ces conditions difficiles.

P. Bléton en 1946

Photos des premiers fragments découverts

Panneau et trappe d’essence du Yak-3 n° 9126
Eléments de structures, pompe hydrolique et durites découverts
Panneau portant le numéro de série du Yak-3
Trappe d’essence des réservoirs d’aile.
Marquage de la capacité du réservoir d’aile : 275 kg de carburant.
Publié le par

Rapport du 17 juillet 1943 – 1ère VA

Résumé opérationnel du quartier général de la 1ère VA pour la période du 17/07/1943 au 17/07/1943.

Page 4 du rapport du 17 avril 1943 de la Première Armée Aérienne

1ère l’EAAC “FRANCE COMBATTANTE” – entre 5h12 et 18h37, a protégé les opérations de combat des bombardiers de la 204éme BAD et des chtourmoviks de la 224éme ShAD et a couvert les troupes au sol. 6 Yak-1 et 15 Yak-9 ont réalisé 38 vols, dont 19 vols pour escorter les chtourmoviks et les bombardiers, 19 vols pour couvrir les troupes . Durée de vols 33 heures 20 minutes.

A mené 3 combats aériens, à la suite desquels 2 FW-190 ont été abattus.

Pertes: 2 Yak-9 ne sont pas revenus de la mission de combat. / Le commandant du Groupe le Commandant TUSLANE et le lieutenant-pilote VERMEIL.

Sources :